目前我国金融机构及相关第三方理财服务平台也正在拓展相关业务，打车如在理财业务中内嵌养老理财板块，打车相关金融机构推出新型养老金融产品，提供专属产品定制、身心健康管理、财产安全保障、法律顾问服务等符合中老年客户需求的专项金融和增值服务。

不可否认，公里大模型赋能人形机器人是一种有意义的探索，公里可以改进机器人的‘智商，使机器人更自然地与人类交流，理解复杂的指令和意图，大模型还可以增强机器人的学习能力和决策能力，使其能够在更加复杂的环境中自主操作和解决问题。人形机器人可能会引发伦理、逃单隐私和就业等方面的担忧，这些问题需要通过相应的法律法规和社会教育来解决。

在优必选看来，乘客人形机器人的成本下降，是可以预见的。优必选也正在进行相关技术的开发和验证，已找以期在未来量产版本的人形机器人上得到应用。从当前这些人形机器人的业绩和境遇中可以窥见，将起优必选近期公布的2023年财报显示亏损12.65亿元，而人形机器人公司BostonDynamics因连续亏损三度易主。

如此充满想象空间的蓝海市场，诉车私权自然吸引了无数企业和资本的加入。不过在二级市场，主侵人形机器人板块指数并未因这些消息发生特别大的波动，4月1日涨1.17%，4月2日跌3.05%。

业内人士指出，犯隐只有在技术创新、应用场景、生态系统建设、政策和标准等各方面达到一定水准，人形机器人才有望大规模商用。

打车产业链国产化水平是一个关键。到2027年，公里人形机器人技术创新能力显著提高，综合实力达到世界先进水平。

这也意味着，逃单人形机器人有望成为继智能手机、电动汽车之后，另外一个万亿乃至数十万亿级别的赛道。在国内，乘客除了优必选、傅利叶智能、智元机器人等专门做机器人的公司外，小米、科大讯飞、小鹏汽车等不同行业的翘楚也纷纷入局。

二来，已找在于市场的订单规模还比较小，大规模量产的一次性开支比较高，很难摊薄成本，目前即使是商业化走在前面的公司，也大都选择小规模量产。张孝荣也表示，将起除了成本问题，技术成熟度、市场需求、法规和社会接受度等也是现阶段阻碍人形机器人商业化的因素。